明日は明日の風が吹く

皆さん、車の灯火類はちゃんと点検されてますでしょうか。
うちのS60は、知らないうちにスモールランプが切れてました。
たまたま夕方スーパーの駐車場に停めた時、たまたまスモールライトを点けていて、たまたま前に黒い軽のバンのおしりがあって、たまたまそこに反射したスモールランプが目に入ったので気付きました。
しかしですね、今月2日の記事でウォッシャー液がなくなっただけで警告等が点いたうちの車ですが、スモールが切れても警告してくれないのね。
スウェーデン人にとってはスモールランプよりウォッシャーの方が大切なんでしょうか。
それともうちの車のコンピュータがイカレテるんでしょうか。
と言うことで電球を交換しましょう。

で、せっかくなので、この機会にスモールランプだけでもLED化してみましょうか。

[1回]

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今日は黄砂がすごいですね。
遠くの方が白くなっています。
私のきちゃない車も、洗ってあげたいのですが、洗車できるタイミングになるとこんな事です。
などなど思いながら、ふとメーターパネルを見てみますと、

なんか三角のオレンジのランプが点いてますよ。
またどこか制御系のエラーでも起きたんでしょうか。

[3回]

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3月24日の記事で、ボルボS60のATFを交換した話をしました。
それによってどんな変化があったかというと、若干シフトショックが滑らかになった気がします。
ですが、S60の持病であるスタート時のショックと、時々起こる停車中のショックはほとんど改善されていません。
若干ショックがゆるくなった気はしますが…
で、このショックがなぜ起こるかというと、この時期のS60は、停車中にブレーキを踏んでいると、クリープがカットされるようになっているんですが、走り始めるためにブレーキを放すと、当然ながらそのクリープカットがカットされるんですね。
つまり動力が接続されるわけです。
が、その時のショックが大きくて不快なんです。
なのでATFを交換してみましたが、大きな変化はありません。
ならばATを制御しているコンピューターにブレーキを踏んだと言う信号を送らなければ、そもそもクリープカットが行われずに、接続時のショックも無くなるのではないかと言うのが今回の安易な考えです。

と言うことでとりあえず、ブレーキスイッチを外してみますか。

[6回]

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今日ちょっと福山に行ったので、ついでにボルボ・カーズ福山に行ってきました。
何しに行ったかと言いますと、

これです。
私が乗っている車は10年落ちのボルボS60なんですが、最近新型のS60が出たんです。
買えるはずも無いんですが、なんかカッコ良さそうなんで見てきました。

[2回]

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ATFは替えるべきか。
いつの頃からかそういった疑問が横行するようになって来ましたね。
車によっては、ATFは替えなくていいとメーカーがアナウンスしているのもありますし、構造上交換できないようになっているATもあります。
そういう現実を目の当たりにすると、ATFは交換しなくていい、と言うより交換しない方がいいという考えになってくるのも分かる気がします。
そしてまた、10万キロ近くまで無交換だったりすると、交換後に悪くなってしまうことがあると言う理由で、ディーラーやカー用品店などでは作業を断る場合も有ります。

しかしですね、トランスミッションの中で何万キロも働いてきた液体が、劣化してないわけが無いですよね。
であれば様々なうわさはとりあえず置いといて、交換してみるのが得策でしょう。

ケセラセラ。

[2回]

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1月7日の記事でS60のブッシュを注文した話をしました。
それでブッシュを交換しようかと思ったら、ドライブシャフトのブーツが破れていることを発見してしまいました。
どうもこの車の前のオーナーは見てくれにはお金をかけていますが、基本性能の部分はほったらかしだったような感じがします。
まぁそれを嘆いても仕方がありませんので、ちょっとずつでも直してあげましょう。
と言うことでブーツをまたイギリスのPFSから取り寄せました。

しかし注目すべきは、今回もまたアメが入っていたことです。

[2回]

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車から妙な音が聞こえるのはいやなもんです。
うちのボルボS60の場合は、サンルーフからガタガタ音が聞こえます。
例えばドアを閉めた時、ドアのバスッと閉まる音とは別に、バタバタンと音がします。
他には走行中、ちょっと大き目の突き上げがあった時、バタバタンと音がします。
どうもサンルーフにガタがあるようです。

サンルーフの修理となると天井を全部はがさないといけませんかね。
それはちょっと面倒ですね。

[6回]

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