明日は明日の風が吹く

もうだいぶ前のような感覚になってしまってますが、去年の暮れにクリスマスがありましたね。
皆さんはどんなクリスマスだったでしょうか。
うちにもサンタがやって来たという話は、25日の記事でもお伝えしましたが、その時もお伝えしたように、妻と子どもにはプレゼントがあったものの、私には例年通りありませんでした。

ところで5日の記事でボルボS60のサーモスタットを交換した話をしましたが、そのサーモはロワアームブッシュと一緒に年末に届いたんです。
でね、その中に頼んでないものが入っていたんですよ。

それがこれ。
アメ?
ですかね。

[1回]

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今朝もまた寒くなってましたが、やっぱり冬は寒くないとね。
でも北九州ほど寒くならなくていいですけど。
やっぱり日本海側は寒いんですね。
そういえば下関って山陰なんでしょうか山陽なんでしょうか。

ところで寒い時に車に乗ると、なかなかヒーターが効いてきませんね。
ですがうちのS60は、なかなかどころか30分以上走らないと効いてきません。
こりゃあサーモがいってますね。
と言うことで交換しましょう。

あけてみると、やはりこんな状態でした。

[3回]

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ブルートゥースを付けてちょっと機嫌のいいボルボS60です。
でもね、なにやら前の方から何かが漏れてるようなんです。
ちょっと前から気になっていたんですが、こないだヒョッと駐車場を見たら、地面にオイルが漏れたようになってる。
こんなにまでなってるんじゃぁほっとけませんね。
と言うことでボンネットを開けてみてみました。

この赤矢印のとこらへんにいっぱいオイルらしきものが付いていて、下まで伝っていました。

[1回]

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先月初めから乗り始めたボルボS60ですが、電話用のブルートゥースのハンズフリーの機械をつけるつもりでいたんですが、いまだにつけていませんでした。
と言うのも、前のプジョー406ではオーディオのカプラーがDIN規格で、専用ケーブル無しで取り付けることが出来たんですが、ボルボはまた規格が違いますので、カプラーの変換が必要なんです。
なので、S60購入当初から注文してたんですが、1ヶ月以上経っても届かず、先日やっと届いたのでした。

たったこれだけの物なんですが、車載のハーネスを傷付けるのがいやですので専用ケーブルが必要と言うわけです。
なんか「が」の多い文章になってしまいましたが、

[0回]

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10月27日の記事で、エンジンのアッパーマウントを交換した話を書きましたが、その時の内容で、そのアッパーマウントはトルクロッドにマウントされているんですが、そのトルクロッドをボディーにマウントしているブッシュが非常に柔らかいんです。
何でアッパーマウントをボディーに直にマウントしていないのか。
その設計に疑問を持ってしまいます。
そう思うのはおそらく私だけではないのでしょう。
だってこんなのが売られていますから。

これまた毒々しい色をしていますね。

[2回]

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うちのボルボS60は、カタログ上は最小回転半径が5.8m。
これがなかなか小回りが効かないんですね。
でも前に乗っていたプジョー406の最小回転半径は5.7m。
こちらは結構小回りが効いてたんですよ。
これはどういう訳ですかね。
測定のしかたに違いでもあるんですかね。
まぁこの2台の比較がどうであれ、現状としてうちのS60の小回りが効かない事に変わりは無いですから、そこを何とかしたいわけです。

その解決方法がこの辺にありそうです。

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最近ちょっとクラカメネタから遠ざかっていますが、今回も違います。
性懲りもなく車ネタです。

昨日、一昨日と因島へ行った話を書きましたが、これが今日の記事とリンクしています。
それはどう言う事かというと、うちのS60にETCをつけたので、ちゃんと作動するかどうか確認するために因島大橋を通ってみたと言うわけです。

で、今回はその取り付けの様子をお伝えします。

[2回]

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