明日は明日の風が吹く

オリンパスPEN EE-2のレストア解説の7回目。
第5回で露出計の修理について書きましたが、その時はセレンについてはほとんど触れませんでした。
今回たまたま他のEE-2で、セレンがよく無さそうなのがありましたので、この事例を参考にセレンの修理をお伝えいたします。

まずは第3回の記事を参考に、露出計関係のユニットを取り外します。

[24回]

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自分たちの子供の頃は電池と言えば単三だったんですが、この頃はというと、単三を使ってる方が少ないくらいですよね。
しかも使う機器によってすべてと言っていいくらい電池が違います。
そうなってくるとナニが大変って、充電ですよ。
それぞうれの機器ごとに専用の充電器が必要です。
それは結構面倒ですよね。
そこで今回ご紹介するのがこちら。

これは何かといいますと、

[2回]

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尾道の海岸通りとか商店街とかには、こじんまりしたイタリアンのお店はいくつかあるんですが、フレンチのお店が無いなぁと思っていたんです。
でも去年の10月にいい感じのフレンチのお店ができていたんです。
私も知らなかったんですが、豚饅で有名な長江の隣の「ビストロタカガキ｣と言うお店です。

外の写真は撮り忘れました。
店内はいい感じです。

[2回]

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デジカメを使っていて一番困る事と言いますか、面倒な事と言いますか、どうしても避けれないのがデーターの保存ですね。
私の場合は日常的にハードディスクとDVDに必ず二元管理していますので、面倒と言う感覚は無いものの、たまにちゃんと保存できていなくて、どちらかからコピーしなおすと言う事もあります。
もし、撮影時リアルタイムでPCなどに保存できるのなら、三元管理でも楽にできますし、一般的にも保存のし忘れと言うことも減ってくるはずです。

それを実現するのがこちら。
Eye-Fiというものです。

[1回]

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オリンパスPEN EE-2のレストア解説の6回目。
やっぱり外観はきれいなことに越した事はありません。
今回題材にしたEE-2も、錆びたところなどありますので、見てくれが良くなるようにちょっとやってみましょう。

まずは錆びていた吊金具をきれいにします。

[6回]

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3月24日の記事で、ボルボS60のATFを交換した話をしました。
それによってどんな変化があったかというと、若干シフトショックが滑らかになった気がします。
ですが、S60の持病であるスタート時のショックと、時々起こる停車中のショックはほとんど改善されていません。
若干ショックがゆるくなった気はしますが…
で、このショックがなぜ起こるかというと、この時期のS60は、停車中にブレーキを踏んでいると、クリープがカットされるようになっているんですが、走り始めるためにブレーキを放すと、当然ながらそのクリープカットがカットされるんですね。
つまり動力が接続されるわけです。
が、その時のショックが大きくて不快なんです。
なのでATFを交換してみましたが、大きな変化はありません。
ならばATを制御しているコンピューターにブレーキを踏んだと言う信号を送らなければ、そもそもクリープカットが行われずに、接続時のショックも無くなるのではないかと言うのが今回の安易な考えです。

と言うことでとりあえず、ブレーキスイッチを外してみますか。

[6回]

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オリンパスPEN EE-2のレストア解説の5回目。
前回は絞りとシャッターのレストア方法をお伝えしました。
今回は露出計について書きましょう。
ではまずは動いているかどうかの確認です。
第2回の一番最後の写真を転用します。

軍艦部カバーを開けて、緑矢印の部分に光を当てたり、手で覆ったりして、赤矢印の針が動いていればほとんど正常です。
ここでは動いていなかった時のことを書きます。

[9回]

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