明日は明日の風が吹く

妻のグランセニックにナビをつける第3回。
今回はオーディオの配線を見てみましょう。

グランセニックをはじめ、フランス車にはオーディオ接続のための規格がある程度統一されていて、日本車のようにメーカーによって専用の配線を用意したりと言うことがほとんど無いようです。
この規格はISOと呼ばれています。
ですがこれは日本ではまったくメジャーではありません。車載のハーネスにはキズを付けたくありませんので、このカプラーの調達がマストになってきそうです。

下図はそのISO規格のカプラーです。
ではグランセニックのカプラー達をご紹介いたしましょう。

[3回]

まず上記のカプラーは、電源供給や車両との連絡に関する配線用です。
カーオーディオ用のISO規格コネクターには大きく分けて2種類あって、大きいのと、小さいのです。
このカプラーは大きい方で、普通に「ISO」と呼ばれています。
また、このカプラーは配線図などを見ると、「A」と表記されています。

次のカプラーを紹介します。
このカプラーは「A」と対になって使われるカプラーで、音声用の配線を担当しています。
8極と言うことから想像がつくと思いますが、2本ずつの対でフロント左右とリア左右のスピーカーへの配線です。
このカプラーは「B」と表記されています。
「A」と「B」はロックピンの位置が少しだけずれていて互換性はありません。

次に紹介するカプラーは前述の「小さいの」です。
この小さい規格は「mini-ISO」と呼ばれています。
上記の黄色いカプラーは、リモートコントロール用です。欧州車に多くみられるステアリングコラムにあるサテライトスイッチと接続されてオーディオをコントロールするのに使われます。
このカプラーは「C1」と表記されます。

上記の黄色以外に、緑色の「C2」、青色の「C3」が有ります。
「C2」は外部入力に使われ、「C3」はCDチェンジャー接続用に使われるようです。

ちなみに「C1」「C2」「C3」は、お互いに横並びにくっつけることができて、あたかも一つのカプラーのように合体することができます。

ではそれぞれのカプラーが接続されるオーディオの方を見てみましょう。
グランセニックに標準装備のVDOのUpdateListというオーディオメインユニットの配線接続部分です。
接続は、左下が「A」、左上が「B」、右上の右寄りが「C1」、右上の左寄りが「C2」、右下が「C3」となります。
これらの配線の詳細はこちらのサイトかこちらのサイトを参照していただければよく分かるかと思います。

ただしこの配線は、UpdateListもしくはTunerListに限った話かもしれませんので、特にC系の配線は各車でご確認ください。

それと、オーディオと言えば、ラジオも付いています。
上図はアンテナ線がオーディオにつながる部分です。
この規格もISOと呼ばれています。

ここまでオーディオの接続を紹介してきましたが、配線を変更するにはどうすればいいかということが問題なわけです。
ENDYからカーコンポ接続コネクターの欧州車用ってのが出てますので、これは使えそうですが、メスカプラーしかありません。メインユニットを変えるならそれでもいいですが、移設という選択肢も考えたいところです。

で、いろんなキーワードを駆使してググリにググッた結果、使えそうなサイトを発見しました。
NEXXIAっていうイギリスのオーディオ屋さんです。
なんだか富士のAPSのような名前です。
このサイトでならISOカプラーもmini-ISOカプラーもバラ売りしていますねぇ。日本にも送ってくれそうですし、カード決済もできます。ポンド安だし。
とりあえずこれで車載のハーネスにキズを付けずに配線するめメドが立ちました。

じゃぁナビの選択といきますか。