明日は明日の風が吹く

性懲りもなく、またしても尾道鉄道の痕跡について。
尾道と御調の間には結構な峠があります。
その坂は急なので、電車で真っ直ぐ登るには無理があるわけです。
そんな場所で採用されていたものがコレ。

御調方面から来た電車は、画面左から上がってきます。

[3回]

そして一旦奥まで進んで、今度はバックする形で右上に登っていくわけです。
この方式をスイッチバックと言います。

もう少し引いて見るとこんな感じです。

おそらくこの広くなった所が諸原駅跡でしょう。
左下から上がってきた電車は、諸原駅に入った跡、右上に登っていくわけです。

反対側から見てみましょう。

右から登ってきた電車が駅に着いた後、バックする形で左から手前に登って来るんですね。

そしてこの先は、

工場の敷地に入っていって、今は勝手に入ることができません。


その工場を過ぎると、どんどん登って行き、


この先で184号線と合流するというわけです。

この場所は尾道から行くと、峠を超えて下りはじめたところ。

今は184号線の高架ができていますが、このスイッチバックにつながる道路は、旧184号線ですね。

スイッチバックというと、山岳鉄道などでよく聞きますが、尾道にもあったというのは面白いですね。