明日は明日の風が吹く

そろそろ406を乗り換えようかなぁと最近思ってるんですが、だからと言って何に乗るかが悩ましいところです。
と言うより、悩んでるのが楽しいのですが。

で、その候補のひとつが、

プリンセス・プリンプリンです。

ではなくて、「バンデンプラ・プリンセス｣です。
私の先輩が持ってるという話を聞いたので、購入を前提にちょっと借りてみることにしました。

[5回]

何でこんな古いのがいいのかと思うかも知れませんが、私にとっては最近の車がどうも好きになれないからなんです。
その一番大きな要因は、アクセルやブレーキがダイレクトでないこと。
アクセルにしてもブレーキにしても、ペダルを踏み込んだ量を電気信号に変えて、それぞれスロットル開度や、ブレーキの圧力に対応させて作用している。
これがいやなんです。
確かに人間がコントロールするより安全なのでしょうが。

それと今時の車は自分で修理ができない。
全部コンピューター制御になっていて、不具合が起こったら診断機につないで、悪い部品を交換する。
でも実際にはそういう修理は根本の原因を解決できていないことが多いです。

そこにくると古い車は、ブレーキもアクセルも機械的にリンクしていてダイレクト。
どこかがめげても簡単に直すことができる。
エンジンだって、このバンプラのようにOHVなら気軽にヘッドを下ろせるし、バルブクリアランスもシム調整じゃなく、タペット調整なので簡単。

では現車を見てみましょう。

エンジンルームは比較的きれいです。
ほとんどオリジナルを崩していませんので、オリジナル好きな方にはいいでしょうね。
私は全くこだわりません。

気化器もキャブなら調子が悪くなっても簡単に直せます。

特にこの車のようにSUなら調整も超簡単。
つまり自分ですぐに直せるってわけですよ。

ただし古い車ですからいいことばっかりじゃありません。

ブレーキやクラッチはやっぱり重い。
それにこの車のようにブレーキラインが一系統だとどこかで圧抜けが起こると全部のブレーキが利かなくなってしまう。
もし永く乗るなら、ブレーキのマスターシリンダーはタンデムに改造して、それにプラスしてサーボも付けたいところ。
クラッチの方は、

やっぱりオートマチックがいいな。
ADO15やADO16の古いタイプのオートマはよくできているんですよね。
シフトゲートもカッコいいし。


それとこの車はハイドロなんですが、このディスプレッサー等の部品の供給がもう無いかもしれません。
リビルト品はあるようですが。

室内はどうでしょう。

ステアリングは、やっぱり重いです。
アライメントを取り直したらもうちょっと改善するかもしれません。
でもまぁ根本的には重いことに変わりありませんので、軽四用の電動パワステとかを切り貼りして付けると言う方法を考えた方がいいかもしれません。

他の内装パーツはいい状態です。








後のシートもグッドです。



この車のようなコンパクトな高級車と言うのが、今回私が乗り換えたい車のコンセプトです。
なのでバンプラはピッタリなのです。

では外観は、

大きなグリルと七宝焼きのエンブレムが、この車の高級感を引き立てています。




塗装の状態も結構いいです。

乗ってみるとエンジンの調子もまぁまぁです。
全体的な程度はこの車ではかなりいい方です。

で、えっと迷ったんですが、やっぱり譲ってもらうことはやめました。
なぜなら、オートマでは無いからです。
お気楽好きの私としては、クラッチ操作は面倒です。

と言うことで申し訳ないのですが、持ち主にお返ししましょう。
お借りしたお礼に、クラッチのミートポイントの調整と、キャブ調整と、ポイントギャップ調整と、灰皿のノブの修理と、軽く洗車をしておきました。
時間があれば、タペット調整と、点火時期調整と、排気系の点検をしておきたかったところですが、今回はそこまではしてません。

しかし、はっきり言って、程度はいいです。
なかなかここまでのものは出てこないと思います。
私は購入しませんでしたが、バンプラが欲しいと言う方が居られましたらご紹介いたしますよ。