明日は明日の風が吹く

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◎ ライト点けると重いよね

本当に軽くなりましたか？
面白い工作ですね。

やまちゃん、コメントありがとうございます。
これはかなり軽くなるらしいですよ。
その後のテスト走行では、うちの子もスイッチ入れても、入れてない時と重さが変わらないと言ってます。
走ってるのを見ましたが、LEDが5個有ることもあって、明るさも十分なようですよ。
あ、それと、抵抗を入れる位置はLEDの配線の根元じゃなくて、電源線の根元にした方がカッコよかったですね。

発電機の抵抗自体は変わらないので、こぎが軽くなるわけではないと思いますが・・・。

コメント有難うございます。
確かに、転がり抵抗はかなりの割合を占めているでしょうね。
ただ、電気を多く消費するほど、発電機を回す力が必要になってくるのも事実ですよね。
実際に重さは変化するのか、やったことがないのであれば検証してみるのも楽しいと思いますよ。

はじめまして。とても興味ありこのブログを参考に私も試しています。
ただ、5灯のLEDが点きません…
全く同じ部品を購入し、同じ手順で行っていますがLEDが点かないんです。
リード線の太さに問題があるのでしょうか？
私はコンデンサーとか除去せずランチャーに配線しましたが、火花が飛んだり一瞬しか点灯しません。
考えられる可能性ございましたら教えてくださいｍｍ

ゆうさくさん、コメント有難うございます。
火花が飛ぶということは、どこかがショートしているか、電源が大きすぎるなどが考えられるかもしれませんね。
火花が飛んだ場所はどこでしょうか？
その場所によって原因が見つけられる可能性は高いと思います。
電源は自転車のダイナモですか？
もともと付いていた電球は何ボルトの仕様でしょうか。
一般的な自転車用のダイナモであれば、コンデンサ等は外しておいた方がいいと思います。
もちろんAC電源を使うのであれば必要ですが。
あとは、5個のLEDは、真ん中寄りの端子はひとまとめにしますが、外側の端子は、横に折り曲げて隣の端子とつないで輪にしています。
プラスとマイナスの端子は接触していませんでしょうか。
それとLEDのプラスマイナスは合っていますか？
渦電流防止のための抵抗は入ってますか？
抵抗は無くても通常は問題ないですが。
リード線の太さは、今回使っているようなもので十分と思います。
不明な点がまだ有りましたら遠慮なくお知らせ下さい。
うまく点くといいですね。

お返事ありがとうございます。
最初はナツメ球のソケットもばらし配線むき出しで加工してみましたが点かなくて、通電状態を調べるために、次はソケット部分は残したまま、基盤のLEDを取り外しました。その状態でリード線のみを数cm分ハンダ付けをし、元から付いていたLEDを（延長した形で）接触させると点灯はしておりました。
LEDライトは、外側の端子は2個と3個を1束にし、その状態で、リード線と接触を何度か行いましたが反応しません。LEDライトのLEDを1個だけはずしリード線に接触させたところ、LEDの本体の下の部分が一瞬光るのとリード線の接触部分から火花が出る状態です。
抵抗は追加せず、100V のコンセントに繋いだ状態でテストしていますが、1灯の状態でも点いていないみたいです。

自分は自転車のダイナモではなく、バイクに流用を考えています。当方のバイクはバッテリーは無い6V車でエンジンの回転から電力を得て6V5W の電球を点灯させています。

接続状態の説明がわかりづらかったらすみません。
またバイク流用でブログの内容にそぐわなかったらごめんなさい。。。

ゆうさくさん、返信が遅くなってすいません。
元のLEDを繋ぐと点灯して、LEDライトのLEDを繋ぐと点かないということでしょうか。
もしそうなら、LEDライトのLEDに不具合があるのかもしれませんね。
LEDライトを新しいものに変えてみるというのはどうでしょうか。
元のLEDが点くのなら、回路は正常のはずです。
バイクへの流用も面白そうですね。
バッテリーレスということは旧車ですか？

バイクは旧車です。
イタリアのベスパ（6V）とランブレッタ（12V）なんです。
回転数による自家発電のためヘッドライト6V20W 球を使うとウィンカーや尾灯の電力が弱く暗くなったりするため、省電力のLEDを考えています。
自分は電気の知識もなく、調べても理解できないので、他製品の流用を考えているんです。

分解する前のLEDライトの5灯全ての点灯を確認後、5灯でもそうですし、1灯をばらして延長したリード線に接続しても1灯でさえまともに点かないんですよー。

要はもう少し明るいナツメ球なら加工しなくていいのではないか？と思い、6灯付いてる400円くらいのナツメ球を購入しバイクに配線しましたが反応無しでした。

100Vコンセントではもちろんかなり明るく点灯しますが、6V車でも12V車でも無理でした・・・

アンペアとかの問題でしょうかね・・・

ゆうさくさん、コメント有難うございます。
ベスパのバッテリーレス6V車というのは、電気配線がかなり特殊なようですね。
下記のサイトの、No.L2010_0108、が、参考になるかと思います。
http://www.kansai-event.com/kinomayoi/post_light_2010A.html
これによると、ブレーキランプにはLEDは使うべきでないようですね。

それと、ベスパに使うのであれば、100V仕様のままでは当然使えません。
ソケット内のコンデンサ等を外す必要があります。
その上でやってみて下さい。

とは言え、LEDにしたとしても、元より明るくなるかどうかは疑問です。

ありがとうございます。
ご紹介いただいたサイトいいですね！
色々勉強できそうです。

ベスパへの流用ですが、ブレーキをかけると点灯するブレーキランプではなく、常時点灯のテールランプです。
サイトで指摘しているよう、ブレーキランプに流用すると多分エンストすると思います。

今はナツメ球を諦め、コンセントタイプの階段とかを照らす常夜灯をバラしてそのまんまつけています。

ナツメ球に比べたら少しは明るいので、LEDライトを追加加工することなく、コンデンサーも付けっぱなしですが点灯しています。
もう少し明るくしたいんですよね…
一度コンデンサーを外してみます。

ゆうさくさん、引き続きありがとございます。
100V仕様のものをそのまま使って点灯するものもあるんですね。
トライアンドエラーで色々やってみるのは楽しいですよね。
私もヒストリックカーが好きで、時々いじります。
うまくいくといいですね。

ヒストリックカーですか⁉
かっこいいですね！！
僕は旧車のレトロなデザイン、手のかかるところも好きで少しづついじっています。
また時間が出来たのでライトいじってみますね…
またLEDライトつぶして奮闘してみます^^;

ゆうさくさん、返信が遅くなりました。
やっぱ車はお金がかかるので、最近はもっぱらクラカメです。
修理にミスが有っても人命に関わることも有りませんし、手が入らないところのネジを回すことも有りません。
気分は旧車いじりと同じです。やってみると面白いですよ。